Cần sa và Tai nạn Xe hơi

Tháng trước, một học sinh trung học ở Ohio đã lái xe trên đường về nhà từ buổi lễ diễu hành, đánh dấu hai cột điện tiện ích và giết chết hành khách, Lindsey Rotuno 17 tuổi.

Cảnh sát đường cao tốc Ohio cuối cùng đã xác nhận rằng lái xe Chase Johnson, 18 tuổi, đã có cần sa trong hệ thống của mình. Rotuno không đeo dây an toàn.

AdvertisementAdvertisement

Cảnh sát vẫn đang điều tra vụ tai nạn, và văn phòng công tố viên của Quận Lorain vẫn chưa xác định liệu Johnson có bị buộc tội hay không.

Trong khi hàng thập kỷ nghiên cứu đã chỉ ra rằng rượu làm tăng nguy cơ tai nạn xe hơi, nghiên cứu cần sa là hỗn hợp. Tuy nhiên, rõ ràng là đủ để một số nhà nghiên cứu khuyến khích sự thận trọng.

Quảng cáo

"Rượu vẫn là nguyên nhân chính gây nguy hiểm cho xe. Nó không có nghĩa là cần sa hoặc cần sa không đóng góp. Đối với tôi, rất rõ ràng rằng nếu bạn bị ném đá, bạn có nguy cơ. Bạn không nên lái xe ở tất cả ", Eduardo Romano, tiến sĩ, một nhà nghiên cứu cao cấp thuộc Viện nghiên cứu và đánh giá Pacific, nói với Healthline.

Trong khoảng thời gian từ năm 2007 đến năm 2014, tỷ lệ người lái xe tại Hoa Kỳ có kết quả dương tính với THC - chất hoạt tính thần kinh chính trong cần sa - tăng từ 8,6% lên 12,6%, theo báo cáo của National Highway Traffic Quản lý An toàn (NHTSA).

Cần sa và rượu là các chất phổ biến nhất trong các hệ thống của lái xe. Những người lái xe có kết quả dương tính với cồn dao động từ 4,4% đến 6%.
Quảng cáo Quảng cáo

Nghiên cứu của Bang Washington đã sử dụng các phương pháp khác với nghiên cứu toàn quốc, vì vậy không thể trực tiếp so sánh kết quả.

Một nghiên cứu gần đây của Viện dữ liệu mất lộ cũng ước tính rằng va chạm xe tăng cao hơn 3% ở Colorado, Oregon và Washington so với các bang này đã không hợp pháp hóa cần sa.
Nghiên cứu này, mặc dù, không thể nói cho biết sự gia tăng tai nạn là trực tiếp gây ra bởi các trình điều khiển được những người cao. Nhưng một nghiên cứu khác năm ngoái cho thấy tai nạn xe gây tử vong liên quan đến những người gần đây đã sử dụng cần sa trước khi lái xe tăng gấp đôi sau khi Washington Nhà nước hợp pháp hoá ma túy.
Trong nghiên cứu này, các nhà nghiên cứu từ Quỹ An toàn Giao thông AAA xem xét hồ sơ tai nạn và các xét nghiệm ma túy được thực hiện trên các trình điều khiển.

Quảng cáo Quảng cáo

Tuy nhiên, ngay cả với kết quả của nghiên cứu này, các nhà nghiên cứu không biết khi nào người lái xe đã sử dụng cần sa hoặc nếu họ bị khiếm khuyết bởi nó.
Đọc thêm: Luật pháp cần sa về y tế khuyến khích người lớn lạm dụng ma túy? Mặc dù nghiên cứu cần sa là hỗn hợp nhưng nó chỉ ra một số ảnh hưởng của thuốc đối với khả năng lái xe và nguy cơ sụp đổ.
Quảng cáo

"Bằng chứng [cho cần sa] đang nghiêng về một cái gì đó đang xảy ra. Mark Johnson, tiến sĩ, giám đốc trung tâm và nhà nghiên cứu cấp cao của Viện Nghiên cứu và Đánh giá Pacific cho biết. Tuy nhiên, ngay cả với những nghiên cứu cho thấy nguy cơ va chạm lớn hơn, hiệu quả của các kích cỡ tương đối thấp đến trung bình.

Một số loại nghiên cứu nhất định nhất quán hơn. Johnson cho biết: "Các nghiên cứu trong phòng thí nghiệm cho thấy một cách nhất quán rằng việc cho người bị bệnh cần sa có vẻ làm giảm hiệu suất của các kỹ năng liên quan đến lái xe", Johnson nói.
Trong thử nghiệm giả lập lái xe, cần sa tăng thời gian phản ứng của người lái xe.
Ngoài ra, những người lái xe sử dụng cần sa tăng lên sau khoảng cách và lane dệt.

Kích thước của các hiệu ứng khác nhau từ nghiên cứu đến nghiên cứu, và phụ thuộc vào liều THC và liệu các lái xe thường xuyên sử dụng cần sa.
Nhưng điều này có chuyển thành thế giới thực không? "Chỉ vì bạn có một thời gian phản ứng chậm trong một số bài kiểm tra, hoặc bạn đi chệch hướng trong làn đường của bạn hơn 3 cm so với bình thường, thật khó để nói đến mức độ nào đó có nghĩa là bạn sẽ bị tai nạn", Johnson nói. "Nó nói gì đó, nhưng thật khó để làm nó với nhau. Johnson nói: "Với những nghiên cứu xem tai nạn thực tế và liệu cần sa là một yếu tố góp phần," có nhiều sự không thống nhất hơn.
Một đánh giá năm 2012 của BMJ trong 9 nghiên cứu trước đây cho thấy việc sử dụng cần sa gần gấp đôi nguy cơ bị tai nạn xe hơi - mặc dù mức tăng này dao động từ 35 đến 173 phần trăm. Rủi ro cũng khác nhau tùy thuộc vào loại hình nghiên cứu và liệu các nhà nghiên cứu có xem xét các tai nạn gây tử vong hoặc không định dạng.

Một đánh giá lại năm 2016 của chín nghiên cứu tương tự, được công bố trên tạp chí Addiction, ước tính cần sa tăng nguy cơ bị sụp đổ từ 10 đến 61 phần trăm - điều mà các nhà nghiên cứu gọi là tăng "vừa phải đến vừa".

Trong nghiên cứu sau này, các nhà nghiên cứu đã tính đến các yếu tố ảnh hưởng đến sử dụng cần sa. Ví dụ, thanh niên và nam giới có xu hướng lái xe dưới ảnh hưởng của cần sa.

Để so sánh, rượu có ảnh hưởng lớn hơn và nhất quán hơn đối với hoạt động lái xe và nguy cơ sụp đổ.
Nhưng điều đó không có nghĩa là chuyện gì đó không xảy ra với cần sa.
"Tôi không cố gắng nói rằng cần sa không làm giảm hiệu suất," Johnson nói. "Nó thực sự có thể góp phần gây ra tai nạn sụp đổ, nhưng nếu có, chúng chắc chắn là những hiệu ứng nhỏ hơn rượu, và chỉ có sự không chắc chắn về nó. "

> Cần sa ảnh hưởng đến người khác
Các nhà khoa học đã có một thời gian khó khăn để ghim bỏ ảnh hưởng của cần sa trên xe và tai nạn xe vì nhiều lý do.
"Rõ ràng là rất khó để giải phóng tất cả những sắc thái này và tách biệt sự đóng góp của cần sa khỏi những ảnh hưởng khác", Romano nói. "Vì vậy, đó là lý do tại sao có một số điểm không nhất quán ở đó. "Romano ước đoán rằng cần sa có thể đóng góp nhiều hơn cho một số loại tai nạn. Việc kết hợp chúng lại với nhau có thể đóng góp vào kết quả hỗn hợp.

Ngoài ra, trong khi rượu có ảnh hưởng mạnh đến kỹ năng lái xe nói chung, cần sa có thể phụ thuộc vào tình hình.

"Rượu và cần sa có xu hướng ảnh hưởng đến các loại kỹ năng khác nhau", Johnson nói. "Một số kỹ năng lái xe có liên quan đến rượu. Những người khác nhạy cảm hơn với cần sa. "

Chẳng hạn, một tài xế biết rằng họ cao có thể bị chậm lại khi họ thấy ai đó băng qua đường. Nhưng nếu người đi bộ dừng lại trên đường đột ngột, thời gian phản ứng chậm hơn của lái xe có thể không đủ để tránh va chạm.

Một nghiên cứu cũng chỉ ra rằng người sử dụng cần sa nặng có thể phát triển sự khoan dung đối với một số tác dụng của THC. Đồng thời, những người này không phát triển lòng khoan dung đối với những ảnh hưởng của rượu khi sử dụng cần sa.

Một điều rõ ràng là - rượu và cần sa không phải là sự kết hợp tốt.

"Việc kết hợp thực sự gây tử vong," Romano nói.

Đọc thêm: Nếu marijuana là thuốc, tại sao chúng ta không thể mua nó ở hiệu thuốc? "

Không có bài kiểm tra về sự tỉnh táo của trường đối với cần sa

Những ảnh hưởng khác nhau của cần sa trên những người khác nhau cũng làm cho các viên chức cảnh sát khó biết được ai đó bị mất chất.

Các cuộc kiểm tra bên đường được sử dụng để xem ai đó đang bị ảnh hưởng của rượu như đi bộ trên gót chân, theo một cây bút với mắt, hoặc đứng trên một chân khi đếm - có thể không bắt được những người bị marijuana bị khiếm khuyết.

Một nghiên cứu cho thấy rằng bài kiểm tra Mức độ Chấp nhận Hiện trường Chuẩn xác định chỉ khoảng 30 phần trăm số người cao, nhưng 88 phần trăm những người say rượu.

Cảnh sát có thể xác định trình độ THC của người lái xe từ máu hoặc mẫu nước tiểu. Tuy nhiên, các bài kiểm tra này thường được thực hiện vài giờ sau đó, có thể không phù hợp với trình độ lái xe.

Các xét nghiệm sử dụng nước bọt cũng có sẵn, nhưng ít chính xác hơn xét nghiệm máu và nước tiểu. Các nhà khoa học đang nghiên cứu các xét nghiệm nước bọt mới cho kết quả tốt hơn.

Một số tiểu bang - bao gồm cả Colorado và Washington - có giới hạn ngưỡng cho THC - tương tự như Giới Hạn Rượu Nội dung Hạn chế (BAC). Trình điều khiển được tìm thấy qua giới hạn này được cho là có tội lái xe dưới ảnh hưởng.

Nhưng ngay cả với một bài kiểm tra tại chỗ thực sự chính xác, một mức THC nhất định không phải lúc nào cũng có thể chuyển thành sự suy yếu của lái xe.

"Giả sử bạn có 5 nanogram THC, đó là sự suy yếu? "Romano nói. "Luật pháp có thể nói nó là làm suy yếu, nhưng nó phụ thuộc. "

Cần sa có thể được phát hiện hàng ngày hoặc thậm chí hàng tuần sau khi sử dụng, do đó mức THC không phải lúc nào cũng hiển thị khi một người sử dụng ma túy, hoặc nếu người lái xe bị khiếm khuyết.

Sự khác biệt này rất khác so với rượu, được hỗ trợ bởi các nghiên cứu khoa học nhất quán hơn. "Chúng tôi biết rằng BAC cao hơn, nguy cơ càng lớn," Johnson nói, "và chúng tôi biết rằng 0. 08 phần trăm [BAC] chắc chắn là có liên quan đến nguy cơ va chạm lớn hơn nhiều. "

Tổ chức AAA về an toàn giao thông khuyến cáo rằng thay vì một giới hạn pháp lý tuỳ tiện cho THC, các nhân viên cảnh sát nên được huấn luyện để nhận ra những tay lái khiếm thị. Một thử nghiệm cần sa dương cực gần đây chỉ được sử dụng để phản hồi.

Đọc thêm: Will Trump administration crack down the laws of marijuana laws? "

Nhận thức của công chúng về việc lái xe cao

Vì những nghiên cứu khoa học không nhất quán," rất dễ dàng để chọn những nghiên cứu ủng hộ quan điểm của bạn và chỉ nói về những điều đó ", Johnson nói.

Điều này cũng có thể gây ra niềm tin công cộng hỗn hợp về những nguy hiểm của cần sa và lái xe.

Trong một cuộc điều tra năm 2016 của Tổ chức AAA về an toàn giao thông, 58% trong số hơn 6000 người cho rằng sử dụng cần sa một giờ trước khi lái xe làm tăng nguy cơ va chạm, trong khi 32% không biết.

Cuộc khảo sát khác cho thấy trong năm nay có 865 người sử dụng cần sa ở Colorado và Washington, được xuất bản trên tạp chí PLOS ONE, phát hiện ra rằng 44 phần trăm người dân đã lái xe trong khi vẫn cao trong năm qua. Gần 24 phần trăm đã sử dụng cần sa trong vòng một giờ lái xe từ năm lần trở lên trong tháng vừa qua.

Mặt khác, những người nghĩ rằng lái xe trong khi mức cao là không an toàn ít có khả năng làm điều đó. Tuy nhiên, sự hiểu biết về các luật DUI của cần sa không có ảnh hưởng gì đến việc người ta đã được phép lái xe trong khi cao.

Các nhà nghiên cứu gợi ý rằng các chương trình giáo dục công cộng tập trung vào những nguy cơ sử dụng cần sa trong khi lái xe có thể hiệu quả hơn là nói với mọi người về luật pháp.

Một người đăng từ chiến dịch Drugged Driving của Colorado có cách tiếp cận này. Nó có một chiếc xe tổng hợp giống như một khớp tan, với phụ đề "Số lượt truy cập dẫn đến số truy cập. Không lái xe cao. "

Chiến dịch Chai và Lái xe ở Canada có một tấm áp phích cho thấy hai phi công chiếu sáng một khớp trong buồng lái máy bay. Chú thích: "Nếu không có ý nghĩa ở đây, tại sao nó có ý nghĩa khi bạn lái xe? "

Những chiến dịch này là truyền đạt một thông điệp đơn giản, mặc dù khoa học khó hiểu. "Điều duy nhất phù hợp là rượu cay đắng hơn cần sa, nhưng điều đó không có nghĩa cần sa cần là", Romano nói. "Vì vậy, với tôi, không hút thuốc lá và lái xe. "